週末峠練

日曜日に和田と大垂水へ

7/5土曜日はかみさん方の法事。前日2時までかみさんと飲む。朝練はできず。1時間だけローラー台、なんて思っていたが回復を図るために結局ぎりぎりまで寝る。法事、会食と無事終え、かみさんのお母さんからお米やみそをいただき帰宅。ツール観戦していたが、逃げとメイン集団の差が3分を切ったあたりで不覚にも眠りに落ちる。起きたときにはもう終わってた。

7/6日曜日は何とか起きて和田峠と大垂水峠。もう少し走ろうかと思っていたのだが、熱中症に近かったので無理しなかった。
♯4和田TT　22分48秒　自宅から陣馬高原下までは調子が悪かったにも関わらず2時間で到着。だが、全然気合いの乗らないTT。しかも途中でサドルに力を込めて踏んだらさどるからぼきっという異音が。なんと本体とレールが分離するというアクシデントだった。騙しだまし乗っていたがそのうちぽとっとサドルが落ちてしまった。サドルをしならせながら無理やりレールを押し込んだところ、何とか復帰したのでとりあえずそのまま再スタート。タイムは平凡、でもしょうがない。

このあたりから頭痛がした。なので遠回りはせずそのまま大垂水で帰ることに。
途中、女の子二人組が組立式小輪系自転車で大垂水を越えていた。聞けばその自転車で横浜まで行くのだという。日の明るいうちに着けたのだろうか。

6日の合計　BICYCLE 133.18Km

7/4自分に追い込み

ふらふらでした。

朝は朝練時間にピンポイントで降雨。
スポット予報で知っていたので、最初から朝練キャンセルのつもりで、昨晩から飲んでいた私。「ああ、やっぱりね」と朝練キャンセル。
ボーナスが出た日は足取り軽く・・・と行きたいところだが、実はここ数日の乗り疲れがある。20号を走っていると立派な入道雲が夕日に照らされて輝いているのが、北の方に見える。疲れていたけど、こんな景色が見られるのは自転車のよいところだよな、と思い、自分を慰める。
会社を出て多摩サイへ。いつもの国立往復。うーん、やはりそれほど回せないなあ。

あの立派な入道雲、実はくせ者だった。
多摩サイを走っているとどんどん入道雲が大きく見えてくる。しかも暗くなってくると入道雲の中でびっかびか稲光が光っているのが見える。そのきれいさに携帯をかまえて写真を撮ろうとする自転車乗りもいたほどだった。大体5秒に一回は稲光が光っており、一度は地面に落ちるのが見えた。
「えーっ河原にいたら感電死しちゃうよ」と思ってみていたのだが、よく考えると光っているだけで音は全然聞こえない。
こりゃ実のところは遠いのか、と思い練習。何とか雨に降られませんように、と祈りながら。

行きは稲光に気を取られてペースが落ちてしまった。ここで自分を追い込もう、と考え、時速30Km以下になるとアラームが鳴るようにアラート機能を設定し、復路を走ったのだが、これが効いた!!
はじめは良いのだが、だんだん辛くなってくる。最後の5Kmはなぜか向かい風になっており、つらくて涙が出そうというか吐きそうだった。

4日の合計BICYCLE 6.5+62.28=68.78Km

パトカーが来てた
最近、多摩川流域で浮浪者襲撃事件が発生している。今日、四谷橋そばの土手にお巡りさんお自転車が止まっており、河原を見るとお巡りさんと人が一人いるのが見えた。直後、何台かのパトカーが駆けつけ、土手そばの一般道が軽く通行止めになる騒ぎがあった。
最近の事件には関心があったから少し見ていこうかと思ったが、やじ馬は迷惑かとおもい、やめた。
あそこの場所にもブルーシートキャンプが確かあったはず。まさか襲われたのだろうか。
だとしたら本当にいたたまれない。社会的弱者を襲ってうっぷんを晴らすような人間がいることもむかつくが、あの人たちがそんな行為の末に犠牲になってしまうことに言葉で言い尽くせないやるせなさを感じる。
あの騒ぎは襲われたのではなく、犯人逮捕だったり、目撃情報だったり、そんなものであった、ということを切に願う。

（以下、独り言）
社会に適応できるかできないかの差は、実は自分が思っているほど大きなものでもなく、そして、適応できずに一度生活水準が落ちると、復活の機会がなかなかないのも事実だ。日本に限ったことでなく、先進国は多かれ少なかれそういう傾向にある。ヨーロッパだと階級社会が足かせになるし、アジアでも中国辺りだと政治権力に近しい人から順番にいい思いをしていく。アメリカだって移民や有色人種（というか夕食なだけじゃなくて親の収入が低いことによる、結果的に住むことになるスラム=被差別地域も含めてだけど）は白色人種と比べ、あきらかにデメリットがある。
そして、浮浪者を襲うということ自体、犯人が普段の生活を面白くなく思っていて、弱者に標的が向かっていることだろうと思う。
それを弱者とか関係なく無差別に、おおっぴらにやろうと考えると秋葉原の通り魔になるわけだ。多摩川の場合は浮浪者を狙い撃ちしている分、計算高さを感じる。

もちろん、追い込まれているからといって社会的弱者を襲ってよいわけがない。そんなことでは社会は回らない。でも、人を襲うことでしか自分の安静が保てない、という人なのだろうな。犯人は（まあ、知らないんだけどね）。
何だか悲しくなる。

（これも独り言だが、こうした通り魔事件を「現代の闇」的に捉えるのは間違っている、と思う。なぜなら戦後から通り魔殺人や浮浪者を襲う事件はいくらでもあった。本当に信じられないくらい沢山あったのだ。今と同じくらいのペースで。昔からそういう変な人は一定数いるのだ。マスコミのその場限りの論説にだまされてはいけないと思う。ただ、それとは別に派遣労働者差別は絶対に是正されるべきだと思うけど）

何しろ、多摩川原橋の下に住んでいる人らをはじめ、あの人たちが襲われて死ぬよなことはなってほしくない。
彼らとは一度もしゃべったことはありませんが、多摩川で暮らすあの人たちがそれなりに（あくまでそれなりに）安定して暮らして欲しいな、と思います。

多摩サイメディオ

風が強い一日

だった。

前日は練習後かみさんと待ち合わせて一秋でドリンキング、なので朝は通勤、そして夜練へ。食事の支度もあるしちょっと短めで。

会社〜多摩サイ是政橋〜二子玉川往復　メディオ走 約23Km

でもメディオだったのは行きだけで、帰りは心拍140近辺のLSDペース。とにかく風が強く、だんだん心拍が上がらなくなってくる。スピードはそこそこなのだが、残念ながら、私の場合まだ日にちの連続した追い込みに対応できるような強い体でないということ。要するに疲れているわけで、復路は流しつつ。

3日の合計　BICYCLE 6.5+47.66=54.31Km

7月の合計　RUN 0Km  BICYCLE 222.16Km

ＪＣＲＣ本格参戦へ

今日、JCRCの7/20・群馬CSCのレースにエントリーしてきた。参加はＸクラス。前回参戦のツアーオブジャパンはJCRCのクラス分けに関係ないので、とりあえず未クラス分け参加者用のＸクラスで様子見、ということになる。
これに出ると、7月はまた距離がちょっと停滞するな。というか、7月は2000Km走る！なんて偉そうに言ったけど、今月、本当に達成できるだろうか。不安だ。

体重のこと

これも悩ましい。ヒルクラオンリーで行くならもっと痩せなければいけない（とはいえ、平地のレースでも余計な脂肪はないに越したことはないのだが）。今はまだ脂肪がついている状態。でもこれを3キロ落とすって結構大変だ。今時点でさえお昼はそばとかローカロリーなのに。
結局「飲まない。食わない。運動する」なんだよな・・・。ああ、憂鬱・・ぶつぶつぶつ・・・。

7/2尾根幹練

夜練へ移行かな・・・？

朝起きたら疲れが残っている。サイクリングペースで行っとくかと思ったが、一応水曜日は追い込む日なので体力の回復を待つことにして夜の練習に変更。

そろそろツールドフランスが始まるし、これからしばらくは夜練中心にするかもしれない。

夜、会社をノー残業で出てから20号へ。途中で速そうな足をした自転車乗りと一緒になる。ただ、坂を上るスピードなどを見てると俺のほうがちょっと速い。今日は追い込み練習の日だったから最初から飛ばすつもりだったし、信号待ちで先に出て、ひたすら踏んだ。

後ろを見ると付いて来る。なので手信号を出しながら走る。信号待ちのときに「付きイチですみません。いっぱいいっぱいなんです」と話された。「いや、全然かまわないです」と返す。知らない間に後ろに入ったりする気持ち悪い輩もいるのに、話しかけてくれるのはちょっと嬉しい。

その後の信号待ちで少し話す。聞けば、先週のアイアンマンの疲れでいっぱいいっぱいなのだという。そりゃ、お疲れのはずですね。オリンピックディスタンスよりハードだもんね。俺もトライアスロンやってみたいけど、大会のエントリーフィーが高いし、スイムの練習には時間が割けないから、やったとしても来年以降だな。

その後、荷物を置いて尾根幹へ。多摩境のトンネル先で往復。

またEdge305が過充電で使えなかった！　だから心拍も時速も分からず。距離は推定。ほんとにいやになる。交換でうちにきたこいつは、何でこんなに扱いがデリケートなんだろう（怒）。

メディオ走のイメージだったが、やはり前日の100Kmの疲れからかそれほど回らず。追い込み練習だからインターバルかソリアの繰り返しでもよかったが、①早い時間で多摩サイに人が多かった、②距離を乗っておきたかった、の2つの理由から尾根幹往復とした。

対向車線には自転車乗りがいたが、自分が乗っている時間には自転車乗りを抜かしも抜かされもしなかった。

2日の合計　BICYCLE 6.5+58.63（推定）=65.13Km

7月の合計　RUN 0Km  BICYCLE 167.85Km

7/1 宣言したからはまじめに

朝練＋通勤＋皇居周回

明日の水曜日が追い込む日なので、強度はそれほどではないが、長い距離をじっくり乗っておく。

朝は4時起き、いつもの国立～二子玉川周回。またEdge305が過充電で立ち上がらず。はっきりいって携帯電話より使えない。心拍もケイデンスも分からなかったから追い込みようがない。Edge305はログとりで、POLARのワット計付きサイコンに変えようかな・・・。タイムは2時間10分ほどだった。

一眠りして通勤。

夕方は早めに切り上げて皇居へ。じっくり５周乗り込む。とはいえ、皇居はサミット前で警備が厳しいし、あまりスピードを出して明日の練習に差し支えてもなんなので、ペースは落とし気味。

1周目10分31秒　バスの後ろで何もできず。

2周目9分02秒　車がぐっと減る。 本日の最高タイム。

3周目9分44秒　信号にはまり、少しタイムが落ちた。

4周目10分01秒　最終周に照準を合わせて無理せず流す。

5周目9分18秒　最後に丸の内北の高速道路入り口で信号が変わり、歩道に退避せざるを得なかった。何とか諦めずに最後もがいてこのタイム。

1日の合計　BICYCLE 57.24+6.5+38.98=102.72Km

7月の合計　RUN 0Km  BICYCLE 102.72Km

よい出だしだ。しばらくは週に2回くらい朝・夜と練習したいな。

6月最後は通勤だけ

帰りが遅いと練習できない

外仕事が多く、戻ってからデスクワークをしてたら20時になった。これから練習に行くと、量にもよるが21時過ぎは確実。晩飯作って食べたら23時。これでは明日朝練ができない。6月最後の日でもったいないとは思ったけど通勤のみ。

30日の合計　BICYCLE 13Km

6月の合計 RUN 6.73Km  BICYCLE 1253.06Km

6月総括　1253.06Km

しょ、しょぼい。普段の月より250Km位少ない。梅雨で距離を稼げなかったのと、週末の用事が重なったからだ。しかも雨の日に練習しないからと言って酒を飲んで、ローラーもほとんどやらなかった。

一方でよい点として認められるのは、練習強度が上がってること。週の半ばを軸に確実に前より追い込めている。

しかし、いかんせん私のレベルではまだまだ距離をこなさなければいけないのに・・・。これでは、これではいかんっっ！　猛省。

乗鞍レース前で体重を落とすには最重要な月になる。7月は再び酒量を控え、なんとしても2000Kmライド・体重58Kg（-3Kg）を実現する。自分を追い込むために、ここに宣言する。

週末

自転車に乗ったのは平日だけ

会社帰りに夜練。メディオ。
尾根幹で距離を稼ぎたかったから一度相模原まで下ってから国道16号線の相原十字路まで。
結局、きつい練習をしてる人が強くなるはずだから、練習強度を上げることに意識を集中する。疲れもあったけど、足を回しているとなんとかなるな、と実感。とはいえ、毎日はできない強度。

メディオ走　72.62Km 2時間15分　平均時速29.5Km

途中シングルギアの自転車乗りが抜かしていくが、道路の白線の右側（要するに車道側）をかたくなに走っており、ダンプにクラクションを鳴らされていた。この人の後ろで事故に巻き込まれるのはイヤだと思いひと声かけて先に行かせてもらった。脚力は相当ある人なんだと思うが（坂で後ろについていたときのフォームの乱れの少なさは完成度の高い乗り方だった。それくらいはオレでも分かる）、ダンプとケンカしても負けるんだから、ケンカなんかするだけ無駄だと思った。

相原十字路からの帰り、落車しそうな前輪のスリップを起こした（しかも後ろに自転車乗りがいた。直前に手信号を出して注意喚起できたのはよかった）。落車しなかったのは運が良かっただけ、だと思う。やはり危ないスポーツだという意識がないと自転車には乗れないな。
そんなことを考えて家に帰ったら自宅付近のコンビニで、道路に落ちてる血痕とあごの辺りから出血を抑えている自転車乗り、そして現場検証のお巡りさん達がいた。自転車事故は確実に増えている。気をつけないと。

土曜日は距離を乗りに行きたかったが、多少人数が少なかったのと、来週いけなさそうなのが確実だったので、考え直して野球に行った。ゲーム後、同い年のチームメイトが誘うカラオケまで付きあうが、そこで飲みすぎるとろくなことがないので適当に帰宅。ただ、そのあと飲みに行ったので、まあ、同じか？
そして日曜は法事。大雨。
結局金曜に乗った86.59Ｋｍだけ。

27-29日の合計　BICYCLE 86.59Km

6月の合計 RUN 6.73Km  BICYCLE 1240.06Km

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6/26 ・・・１回休み・・・

データが戻らなかった（泣）

雨のため電車通勤。

データを復旧させるべくソフトを買って色々やってみるがどうしても復活できず。

お客様に謝って事情を話し、ご了承いただいた。

あーあ。がっくし。まあ、自分が悪いんだけど。

残業したから練習もなし。

夕食作ってかみさんとビール飲んだ時点で明日の朝練はなし。自転車雑誌読んで焼酎飲みつつネットサーフィンして夜更かしして就寝。

27日はかみさんが帰ってくるまで夜練。28日は野球だが、人数が足りているか、とメールをしても返事がない。多分足りているのだろうと思うので、最近できていなかった長距離練に行くことにした。29日は法事。しかしうちは父方も母方も本当に法事の多い親戚だなあ。まあ、雨らしいから自転車乗らないのでそれもいいんだけど。

6/25擬似レース走は効果あり

水曜日は追い込む日

なので追い込みたい。だが、ここのところは雨にたたられて距離が停滞気味。ソリオやインターバルをやって距離が稼げないのは嫌だ。

そう考えて行なった練習がこれ。

擬似レース（メディオ～ソリオ）走　自宅～国立・二子玉川往復　57.24Km　1時間50分　平均心拍152（最大173）　平均時速30.3Km　平均75回転

これは60Kmくらいのレースなんだと自分に言い聞かせ、自分を追い込む走りをする。朝は人も車も少ないのでスピードを出しやすい。多摩サイまで何とか平均時速29Km後半をキープ。その後多摩サイに出ると向かい風だったが、かまわずに踏みまくる。折り返し前に時速は30Kmを超え、これまでの最速タイムで折り返し点に到着。折り返し後は追い風でスピードも一気に上がり、時速は31Km以上になった。随所に擬似レース的にアタックを試みたり、まったりしたところでアタックされた、と想定してアタックつぶしを試みたりする。最後の二子玉川から砧まではゴールスプリントのイメージでロングスパートを行なった。これらがよいソリオになった。

ソリオ走　1分*2セット、2分*３セット、3分半*１セット

最終的な平均時速30.3Kmというのは練習開始以来初めての快挙。成城の坂２つを上ってもスピードを維持できたし、最後まで集中して走れた。

毎朝これをやれば強くなれるだろうな。でも、毎朝できるかな？　無理な気がする。レースだと思ったからこそ追い込めたと思う。

でも、強くなれるんなら、これを続けてみようかな？

ここまでスピードが出せたと言うのは、踏めるようになったと言うこともあるが、ポジション変更が大きいのだと思う。向かい風でもかなりスピードが出せたのには驚いたし、よくパワーが伝わるな、と感じた。しかも練習用の重いホイールでこの記録という意義も大きい。

後はサドルの水平と微調整でさらに精度を上げたい。

通勤はランニング

夜は会社の歓送迎会のため、自転車通勤はなし。朝だけでも少し運動しておこうと思い、ジョギングで出社。

6.73Km 34分

久々のランだが、調子は悪くない。よいよい。

25日の合計　RUN 6.73Km  BICYCLE 57.24Km

6月の合計 RUN 6.73Km  BICYCLE1153.47Km

距離と強度を稼がないとね

6/24雨で走れなかった分を取り返せ！

と思い、早めに会社を出て多摩サイに夜練へ。しかも強度もそれなりに欲しいところ。なので心拍はメディオ以上を意識して。

通勤＋メディオ走　会社～水道道路経由国立・二子玉川往復　6.5+62.45＝68.95Km

会社からでトータル2時間15分。夜は人と車が多いから、そのことを考えるとまあまあかな。ただ、帰りのほうが向かい風で懸命に踏んだのだが、帰って記録を見てみると、その割には心拍が上がっておらずがっくり。途中の成城の坂をアウタートップで上るSFRをしたが、足の筋肉だけでは踏み切れず、ハンドルに掛けた手も少し使ってしまった。情けない。

24日の合計　BICYCLE68.95Km

6月の合計 RUN 0Km  BICYCLE1096.23Km

事故目撃

行きのことだが、まだうすまだきの成城の坂で、車と自転車の事故があったようだ。スペシャらしきMTBがぐしゃっとつぶれ、警察官と当事者が現場検証をしていた。

持って他山の石とすべし。

ポジション変更

めったにポジションをいじらないのだが、朝の通勤中にこんなことがあった。

信号待ち時のこと。ボーっと左足だけビンディングをは外して待っていたら、スピードを出して横断歩道に行こうと右から抜いていったママチャリに驚き、不覚にもバランスを崩して落車してしまった（しかもママチャリ乗りは驚いたような顔で落車を見て、何も言わずに行ってしまった。ふざけるな）。

膝がすりむいたくらいかと思っていたら、その時にシートポストが影響を受け、サドルの向きが若干変わっていた。ので直しついでにポジションを少しだけいじってみることにした。高さは変えずに、サドルを約１センチ前に出したのだ。

これが実にいい。回せる。力が入る。サドルの水平がちょっと前下がりになっているので、もう少し調整する必要がありそうだが、当分このポジションで行ってみる。

夜に皇居周回

帰ろうとしたら雨。

それもざーざー降り。

今日は外仕事でだいぶオフィスを空けていたのでよい機会だからやむまで残業していた。

終業後、外は晴れているが路面は濡れている。水跳ねもあるが、何より滑って危ない。のであまり無理しない皇居周回とした。

最初の周回だけラップタイムをとってみたら、9分33秒だった。あんなに下りで無理せずスピードを抑えて乗っていたのに先週の最高タイムと15秒しか変わらない。やっぱ土日休むと足は回るな～。特に平坦の足の回りがとてもよかった。

2周目中にかみさんから連絡があり、もうすでに21時を回ってたのでそのまま二人で外食に決定。居酒屋たつみへレーパン・ジャージのままいく（笑）。結局通勤と皇居２周回だけだった。

23日の合計　BICYCLE31.49Km

6月の合計 RUN 0Km  BICYCLE1027.28Km

自転車のこと、装備のこと（重量）

ちゃんとした体重計が来たら絶対計ってみたかったのが上記2つ。

現状、通勤用ホイール（しなやかだが重いラテックスチューブ使用）＋キャットアイ二灯式LEDライト（含むバッテリー）＋サドルバッグ＋サイコン、ギアが12-27（105）という重量級装備だと9.4Kg（！）。

ただ、これをホイール＋スプロケットをデュラに交換、サドルバッグとライトをはずしてボトルケージも1つにすれば、7.5Kgを切る。

さらに装備的には夏用ジャージ上下と靴下、心拍計、ヘルメットと靴でちょうど1Kgだった。

峠練習のときは、サドルバッグははずせないものの、なるべくデュラで行こう。

体重と体脂肪の話

最近、体脂肪計付き体重計をいただいた。

3日間朝晩と載ってみて分かったのは「かなり変動の幅が大きい」ということだ。

たとえば一番痩せていたある日の朝は59.6Kg、一番太っていたある日の夜は62.5Kg。まあ、これくらいの体重変動は織り込み済みなので、定点観測として朝イチ用便後体重を基準にするのが望ましいし、実際の変動はそうでしか計れないだろう。

問題は体脂肪のほうだ。単純に言うと、自分では10％くらいだと思っていたのだが、14.5～16.5％とかなり高かったのだ。しかも部位別で体幹部分に比して脚のほうが脂肪が多いと出た！

がーん。ショック。

ヒルクライムに力点を置くなら絶対体重が落ちた方がいい。

でもロードレースも速くなりたい。それだと無理に痩せるとパワーが落ちる。というかパワーを落とさないためには筋力を付けなくてはならない。筋肉は脂肪より重いので、結局重くなる。

これ以上速くなりたいならやはり、筋肉付けながら体脂肪を落とすことだよな。体重は今くらい、それでいて体脂肪は少ない。理想はそうなんだが、じゃあ、筋肉を付けるのには？

筋トレか・・・。やったことないからよく分からないんだよな・・・。週に１度か２度、筋トレの日を作るか。必要性はある程度理解はできるのだけど。実際、市民体育館はまだ行けてない。というか、まだ距離をやメニューを工夫して色々と自転車に乗り込むことで早くなれると思っているんだけどなあぁ。そう思いたいだけなのかもなあ。

ただ、北欧の高飛びの選手が筋トレを続けることでアキレス腱を鍛え（アキレス腱かよ！すごいよな！）、それによって世界記録をずっと更新し続けてきた話がNHKでやっていたから、意味は少なからずあるよな。必要な部分を鍛える、と言う部分で。

体脂肪計つき体重計のお陰で色々考えることになった週末だった。

週末は１ミリも乗らなかった

ローラーもせず。

土曜日は雨、そして夕方から仕事。ローラー乗ろうかと思っていたが久々に昼寝を楽しんでいたら仕事に行く時間になってしまったのでそのまま。

夜は妹夫婦が来日したので寿司磯～バーとはしご酒。

日曜日はちょっと二日酔い。お昼から起きてきて、昼寝しながら読書。もう思い切ってこちらも全休とした。

大体ここの所、平日はがんばって、でも土日で酒を飲んで緩んじゃって、という両極端な生活が続いている。やはりどこかで無理しているから精神的にバランスを崩してしまうのだろうか…？

月曜からは少しは乗れるかな！？

6/20久しぶりに通勤だけ

夜に練習しようと思ったら雨、大した雨じゃなかったのに練習を控えてしまった。13KM。
土曜日も野球に行くつもりが仕事。
まぁ、雨だしいっか。ってよくないか。しばらくローラー台の予感。

20日の合計　BICYCLE13Km

6月の合計 RUN 0Km  BICYCLE995.79Km

夜、尾根幹へ

乗ってさえいれば意味はある（はず）

昨日は予定だけで予めブログを書いていた（帰ってからお酒を飲むつもりだったので）ので、結局自分がＴＴ的に追い込む走りをしたことに自分自身びっくりした。
でもやっぱりそんなに速くないけど（泣）。まあ、一足飛びには強くなれないから、それはしょうがない。ゆっくり強くなるつもりでいく。

そして夕べは練習後、かみさんと宅飲み。そんな翌日は朝練できず。
というわけで

6/19　通勤+夜練　会社〜尾根幹　6.5+47.34＝53.84Km

世田谷通りに出てバンバン飛ばしてたら。
計測して欲しい区間でストップボタンを押して信号待ちでスタートボタンを押していたorz
なんでこんなに頑張ってんのに平均時速が遅いんだろう、と自分の間違いに気づくのにだいぶ時間がかかった。
気づいてからが正直萎えた。
尾根幹の坂3つだけは越えようと決意。当初目的としても尾根幹で会社発で1時間のところで折り返しと決めていたのでそこいらへんはクリア。
でも帰りに一気に集中力が切れ、サイクリングモードに。最後には京王閣あたりで一度抜かしたモヒカンのランドナーに多摩サイに入って抜き返される始末。でもそれでもいい。とにかく乗っていることが重要だと思った梅雨の合間。

後ろタイヤのヘルニア
実はラッキーだったのだろう。
チューブを出して検証したら、なんと、パンク修理でパッチを当てたところがはみ出していた。
軽量チューブだからパッチ以外のところだったら早いうちにバーストしていただろう。走っている最中でなくて本当に良かった。タイヤバーストはチューブだけですまなくて、タイヤ状況によっては全く乗れなくなるからな。タイヤ買替えとかでお金こそ使ったけど、運は良かったんだなとしみじみ思った。

厚木リマサンズ
朝の通勤途中の20号で、デローザ乗りが道路脇で自転車を直している風だった。その前には車2台が止まっており、場所は環七との合流手前、いかにも緊急的にハザードを出して止まっているところで自転車を降りていたので正直、事故だと思った。
思わず「大丈夫ですか？」と声を掛けたら車と関係のないパンクだという。よかった、と抜こうとしてよくよくジャージを見るとローマ字で厚木リマサンズとかいてある！！！
リマサンズって浅田顕さんとか田代泰崇さんとか、あ、あとロッポンギ氏とか、名門じゃないですか！
「リマサンズって浅田さんのいたところじゃないですか！」環七の交差点で思わず声を掛けると
「いや、昔のことだから」
40絡みの年配者でしたが、立ち居振る舞い含め、長く自転車に乗っていることが伺える方でした。
かっこよかった。
そしてその方のブルーのデローザもキレイだった。
ああいう自転車乗りになりたいものだな（ちょっとリマサンズのジャージがくたびれていたのはご愛嬌）。
そして、KING3がやっぱりほしいな、と再確認した通勤の朝でした。
思えばこのときにはもうタイヤからチューブがはみ出していたのかな・・・？

19日の合計　BICYCLE53.84Km

6月の合計 RUN 0Km  BICYCLE982.79Km

バースト寸前だった（泣）

タイヤのサイドが切れてチューブがニップル状にはみ出てる！　今気付いたよ！

こういうのはヘルニアと言うのか（笑）？
バーストしなくてよかった・・。でも、高い方のタイヤ（アルトレモ）なのがショック。

また出費だよ・・・。

水曜日は追い込み練

6/18　朝練（ソリア・インターバル）と夜練（皇居ＬＳＤ）

♪水曜日は追い込み練習～。なので～距離より心拍重視～♪テュラテュラテュラ～略

というわけで多摩川についてインターバルをやるかソリアをやるか考え、ソリアをやることに。

ソリア走1分・2分レスト・30秒アップ*８セット（30秒のアップ中に心拍を160まで上げ、そこから１分間もがき。心拍は170をできるだけ維持）

きつい。低いギア比でじゃんじゃん回してまずは心拍を上げる。そして160になったところでギアを２枚ほど重くして、さらに負荷をかけて、170以上を維持する練習。最初のうちは176くらいまで上がるが、最後は一度落とした心拍をまた上げるのが大変だったので休む時間を1分少なくした。最終的に心拍170が出なくなったタイミングで終了。

多摩川原橋の下あたりが人も少ないので、そこいらを利用して10セットやったが、最初の２セットはスピードが出ても心拍が140くらいだったのでノーカウント（それだとソリアでなくインターバルなので）。

途中、スリップストリームのジャージに似た（もしかしてオーベストのニュージャージ？）アンカー＋後輪エアロで練習している人が通りかかる。朝練で何度か逢った人。8セット目を終えたときと向こうが戻ってきたのが一緒だったので軽く会釈して挨拶。

お次は場所を変えて。

インターバル走　20秒ダッシュ＋20秒レスト*12セット

こっちの方は心拍を気にせずにただ端から端まで走るとちょうど20秒もがける場所を設定。はあはあ言いながら1ダース分往復を繰り返す。

後は疲れが抜けやすいよう、ケイデンス高めで二子玉川までいって帰ってきた。約1h37minで41.06Km。

帰って食事してちょっと二度寝して通勤。6.50Km。

今日の練習は強度はあったけど、距離が足りない。なので会社を出てから皇居の周回練に行く。あまり張り切りすぎても明日の練習ができないからＬＳＤペースで最後だけスピードを乗せて走ってみる(6/19追記そのつもりだったが結局メディオしてしまった。詳細は後でのエントリーで）。

5周して帰宅。38.98Km。大満足の１日だった。

6/19追記：1周ごとにラップをとったら結局追い込んでしまい、心拍160以上のメディオになってしまった。

１周目：9’15”（足が残っていて一番速かった）

2周目：9’52”（2回信号に掴まった）

3周目：10’15”（これも同上）

4周目：9’53”（信号には掴まらなかったのに掴まったときより遅い　笑）

5周目：9’34”（最後だと思って全力で）

明日は尾根幹線でも行ってもう一度追い込もうかな。

18日の合計　BYCICLE86.54Km

6月の合計 RUN 0Km  BYCICLE928.95Km

エアロで通勤（笑）

6/17　通勤＋夜にペース練

家事やらで前の晩遅くなったので朝練はＤＮＳ。通勤～夜練とした。

実は土曜日の旅行前の和田ＴＴのとき、早く帰ってこないと旅行に遅刻すると思い、飛び道具でエアロホイールを装着してＴＴを行ない帰ってきた。

行きも帰りも目立って早くはなかったが、それは疲れていたからだと思う。

ただ、そういえばレース以外でサラ足で使ったことなかったなと思い、日・月と練習はしなかったのでよい機会だと思いそのまま履いておき、火曜日の夜練で試してみた。

しかしエアロで通勤するなんてよっぽど自転車にかぶれた奴に見えたのではなかろうか（笑）。

ただ、結果的にサラ足とはいいづらい部分もあったので微妙だが、やはり効果はあるといえばあるけど、踏むエンジンの方が重要だと思った。少なくとも、エアロだからスピード維持がラクチン、というところまでは感じない。もちろん練習用ホイールに比べれば軽いけど。あと、デュラの軽量ホイールの方がより重いギアを掛けられるので、同じケイデンスならデュラの方が進むという感じが強い。

そんなこんなで夜練。

ペース練　会社～水道道路～（砧浄水場）～国立・二子玉川往復　61.69Km　2h13min　アベレージ心拍138　ケイデンス78

行きは追い風で時速が32-35Kmくらい、帰りが向かい風で29-32くらい（泣）。

そんな中、帰りに自転車からジャージまでFELTで揃えたローディに一瞬抜かれたが、是政橋で自分がいつもショートカットするルートがあり、そこで抜き返した後、今度は抜かれないようにペースを上げて走った。最終的には4Kmほど先で抜かれたが、そこまでは集中して走れてよかった。抜かれた後も付いていけないペースではなかったので付いていこう、と思ったのだが（どうも私が先頭を引いてくれたことのお返しのように前に出てくれたので）、結局追っている途中に私が落し物をしてしまったのでそこで離れてしまった。

前に目標がいないときより、前に目標があるほうが結果的に早く走れるが、いつなんどき抜かされるか、と思いながら後ろを見ずに走るのもまたスリルがある。

17日の合計　BYCICLE68.19Km

6月の合計 RUN 0Km  BYCICLE841.82Km

旅行前に朝練

和田峠ＴＴ

旅行は10時台の新幹線なので、早起きすれば練習できるということで今日も4時起床。4時間半で帰ってこれるところということで和田峠頂上折り返しでTT実施。
行きは2h05min、疲れがあるから先週より10分遅いけど、まあ先週は体力と気力が充実してたから、こんなものでしょう。

和田峠TT　♯３ 22min48sec

集中力だけは切らさず、とにかく上る。タイム云々は考えない。
家を出てからちょうど4時間半で帰宅。 118KM。またサイコンが過充電で使えなかったorz

越後湯沢行きの新幹線
地震の影響で遅れているらしい。旅行、大丈夫かなあ。

14日の合計　BYCICLE118Km

6月の合計 RUN 0Km  BYCICLE760.63Km

目標ケイデンス達成率は7割

高回転練習

4時起床。前日、前々日の負荷のせいで疲れている。最近は夜に練習することが多いから朝練は月曜の6月9日以来中3日ぶりだ。

そのせいだろう、今朝は久々に「行きたくない」と思った。

思ったが、心拍を計ってみるとそれほど高くない。渋る自分に、「いいよ、今日はサイクリング気分でいいから」と、とにかく自転車に乗せたいオレのアルターエゴが（笑）説得して朝練へＧＯ。

乗り始めると天気がよく、サイクリングにしてしまうとやっぱもったいない。

というわけで早く疲れが抜けることを祈って、今日は高ケイデンス練習をすることにした。ただ、朝はのんびりやっていると距離を稼げないし早く帰れないので、ギアは50*19or21Ｔ固定で95-105回転キープを目標にした。これで時速は30Kmくらいになるからまあまぁよいペース。それを維持しようと思い、国立往復。

だが、後半になって垂れた。気が付くと90-92回転くらいに落ちているので慌てて上げる感じ。疲れもあるからあまり無理せず、後半のダートからは少し休み気味に走った。

自宅～多摩サイ国立・二子玉川往復　高回転練習（95-105回転）　達成率約7割　55.41Km

朝練トレインに遭遇

国立の往復から帰ってくる途中のこと。スキルシマノをはじめいろんなプロチームジャージを着た4人の集団に後ろから抜かされた。ショップチームでもなく平日の朝に4人も集まり、しかも同じような脚力で先頭を交代しながら練習できるなんてうらやましい。1人の練習は気楽だが、刺激を受けることが少ないし、切磋琢磨する、という要素もないからな。風除けもいないし。

是政橋を渡っていったあの人たちはどこに練習に行ったのだろう。南多摩の方かな。

通勤往復　13.1Km

朝の西参道～新宿駅ＴＴはオールクリア。気分よくなる。最近になってまた通勤タイムが縮み始めた。今日は自宅から職場まで約12分。要するに信号間の巡航速度が早くなってきたということだ。非常にうれしい。

夜に練習をしたい気はあるが、明日から1泊2日の旅行に出てしまうため、今夜のうちに家の掃除をしておかないとまずい。なので夜練はなし。そのかわり明日も4時に起きて自宅～和田ＴＴを一発やって帰ってきてシャワー浴びて出発とする。これで旅行の週末だが100Kmは稼げる。

13日の合計　BYCICLE68.51Km

6月の合計 RUN 0Km  BYCICLE642.63Km

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人のブログで刺激ＭＡＸ

6/12　尾根幹メディオに挑む

朝は土砂降りだったので電車通勤は予定通りだったが、昼ぐらいから雨は止んできていいかんじ。

夕方には雨上がりの涼しげな夕焼けが広がり、なんというか初夏のたたずまいが街に広がっている。こうなると会社でじっとしていられない。

まして家でローラーなんてばかげている。

早々に帰宅し、猫のさくらにご飯をあげてから「すまん、行ってくる！」と自転車に乗り出す。今日は雨上がりの濡れた多摩サイではなく、西多摩尾根幹線道路を行くと決めていた。しかも１時間で行けるところまで行って、そこから往復してくることにしていた。

自分より強い人のブログが参考になる。距離的には私よりちょっと多い感じの人でも、インターバルやメディオなど、負荷の面で自分より強度の高い練習をしているのが分かったので「よし、オレもやってやるぜ！」と強めの負荷で。

自宅～多摩サイ～多摩川原橋～尾根幹往復メディオ走　心拍平均150　時速29.6Ｋｍ　2h01sec 59.63Km

尾根幹は多摩サイからアプローチすると大きなのぼりが3つある。これらをクリアすれば後はアップダウン。結局、自分で決めた自宅からの1時間で、母校旧都立大のある南大沢の先、多摩境までいけた。そこから帰路へ。下りでびゅんびゅん飛ばして最高平均時速は30.4Kmまで行ったが、街中に入り、信号で失速。それでも成城の坂までは何とか時速30Kmを維持していたが、最終的に時速は29.6Kmとなった。まあ、自宅に帰るときは日大及び付属高校の前や、歩道を走ったりするのでスピードダウンを余儀なくされる。これは仕方がないわな。

11日・12日と追い込んでいるが、気力が充実しているので13・14日も密度の濃い練習がしたい。

12日の合計　BYCICLE59.63Km

6月の合計 RUN 0Km  BYCICLE574.12Km

6/11 土手の上でインターバル

週１でもがくと決めた日

それが水曜日。なのでインターバル。会社を出て多摩サイに向かい、黙々と。全部で28セットやったが、うち2回は途中、どうしても通行者を避けられなかったのでノーカウントで。　心拍は170～180前後で最高速度は42Km/hだった。あまり飛ばしてよいコースではないのだが、やはりまだ遅いよな。エキスパートなら巡航速度だよ。orz

インターバル練　25秒ダッシュ（10秒ダンシング加速+15秒シッティング維持）　35秒レスト　*26セット

つらいことはつらいが、前ほどつらくなくなっていることに気づく。心肺機能が上がってきているのだろうか。実は無意識に手加減しているだけだったらやだよな。

もう少し距離を伸ばそうかな、とも考えたが人が少なかったので是政橋で折り返すことにした。足りなかったらもう一度折り返せば良いかと思っていたが、いざやってみるともうお腹一杯で、もう一度折り返しする気にはとてもじゃないがなれなかった。そのうちに体が慣れてくれば自然と体が「もう少し負荷かけてもいいよ」といってくるはずなのでそこまでは今の距離で行く。

帰宅して夕食を作る。今日はキムチ入りマーボ豆腐に中華スープ。そしてビールと自分にご褒美の勝沼ワイン。明日の朝は雨だと天気予報が言っていたので。

12日は１時間ローラー、13日と14日に朝練だな。14・15日はご近所のＳ藤夫婦と越後湯沢においしい山菜と日本酒を食べに行くので13・14の朝にしっかり乗っておくつもりだ。

11日の合計　BYCICLE54.61Km

6月の合計 RUN 0Km  BYCICLE514.49Km

トムボーネンがコカイン！？

ニュースソースはここ。

http://www.cyclingtime.com/modules/ctflashnews/index.php#8515

なんてこった。禁止薬物のドーピングというより法に反する麻薬じゃないか！　ショックだ・・・。パリ・ルーベの石畳でのボーネンの雄姿は今なお俺の中で輝き続けているというのに。

一体どういうことなんだろう。またUCIプロに激震が走るな。

もうこんな騒ぎは本当にごめんなんだけど。

パールイズミプレミアムジャージ

購入。
それなりな遍歴を繰り返して私が掴んだサイクルジャージ観はつまるところ、「サイクルジャージは消耗品なのだ」ということ。私のお尻は、高いウェアのパッドじゃなければいけない理由がまったくない、鉄のケツだし（そういう意味ではサドルも選ばない）、高いウェアで落車したときのショックは非常に大きい。

去年買ったデマルキ社のパンツなんて、パッドの縫製が甘く、交換したパンツがまたほつれてきたので捨てた。
だから質と価格のコストパフォーマンスが最重要。その点パールはぴか一。さらに今年のモデルは一体感が格段に向上しており、満足感はかなり高い。まだお尻とサドルのなじみが出てなくてきゅきゅっと尻が動くのはご愛敬だが、きっといい仕事をしてくれるでしょう。
だって結局は、エンジンの問題なんだから（笑）。

6/10 きつい

練習きつい。

なぜつらいかといえば昨日飲んだことも関係していて。今日も今日とて、朝に走らなかったので距離を稼ぎに走り出す。それなりに疲労から回復もしているが、それなりには疲れている。前に自転車が見えると、とにかく抜かしたくなる、その原動力を利用しつつ、関戸橋から向こうの、人の少ない区間だけは真剣に踏む（回す）。

会社〜水道道路〜国立〜二子玉川〜自宅　通勤と合わせて68.81Km　テンポ〜メディオ　電池切れで詳細不明

きっともっときつい練習は明日の夜。
帰宅後、かみさんと一秋へ。
明日も夜練だな。　昨日、今日みたいにお酒を飲んでいるとと体重コントロールができないけれど、それはもう少し後からでいいや。
乗鞍レース。8月末。そこが当面の目標だ。年代別で30位以内。できるかな？　無理かな？　相手のあることだからな。

雑感

ブログなんてはっきり言って自己顕示意識以外何ものでもない。「（他の人が読んで）役立つ情報を載せられれば」なんてうそ。「がんばってるオレを見て」でしかない。ブログに注力している人であればあるほどはっきりそうだと言える。

でも、エキップアサダのページではこないだ全日本ＴＴを勝った岡田選手の心拍情報なんかを載せていた。
当たり前だが、プロとアマではまた違う。

思いが強くあると、回りの不整備な状況に文句が出る。
でも、自分も含めてその状況にいる人たちが変えていかねばならない。
大変なんだけどね。そうしたことは十分承知なんですよね。

そんんことを感じました。
http://gorugo.jugem.jp/
の6/9の記事を読んで。

・・・閑話休題・・・

今自分に足りないのは「勝つ」という強い気持ちと、それに向けた練習の強度なのかもしれない。しれない。
でもその一方で一足飛びに強くなれないのも知っている。
ゆっくり練習を重ね、レースに慣れてくれば勝機もあるだろう。
それがいつかなんて考えずに、今はやれることをやれるように努力するしかないと思う。
だから練習する。前より踏めるようになったな〜と思いながら、もっと踏めるようになるために。

10日の合計　BYCICLE68.81Km

6月の合計 RUN 0Km  BYCICLE459.88Km

ホイールマグネット

ホイールを変える度にマグネットを付け替えるのが面倒で購入。週末に旅行を控えており、この程度のイヤッホホウウゥしかできなくて淋しい。
と思ったら夏用ウェアをイヤッホウしてたんだった（笑）。後で紹介します。

6/9 朝練というよりはサイクリングか？

いやいや、真剣にやっているんだけど・・・

4時起き。雨がどうなるか分からないから早く着替えてとっとと出発。しかし前日の追い込んだ走りがネックとなって心拍数が上がらない。150拍をキープできたのは最初の30分だけで後は140拍台、最終的には119拍まで下がった。まるでサイクリング。

しかしスピードは確かにいつもの朝練より遅めでしか走れなかったが、50*17あたりを80-90回転で回せて帰って来れたので、練習にはなった。まあ、LSDだが、LSDというには距離が足りない。

自宅～関戸橋～二子玉川往復　LSD走　47.28Km　1h47min

体は正直だ。

夜は斉藤さんのお祝いでお店に顔を出すので、自転車通勤はなし。あまり飲まずに帰り、さらに明日を朝練でなく夜練に切り替えることで、今よりも回復が見込めるだろう。

9日の合計　BYCICLE47.28Km

6月の合計 RUN 0Km  BYCICLE 391.07Km

6/6-8 夜練と甲州行脚その2 峠練

和田TT記録更新！
朝起きて、「今日なにかあった気がするな・・・」と思いながら出発。
和田峠まで1h55minで到着。最短記録更新。

和田TT　3.6Km（360ｍ・平均勾配10％）19min58sec

前回を2分以上更新。練習の成果が出ているな、と嬉しくなる。
まあ、軽量であるデュラエースの7850-Ｃ24-ＣＬホイール効果もある。そしてデュラの12-25カセットもきいたのは確かだ。体重は4Kg程落ちたし、だが、それでも約5ヶ月で2分縮められたのは自信が持てる。
峠を下って藤野で飲み物を買いながら、「もしかして野球の斉藤監督のボクシング（おやじファイト）チャンピオン決定戦だったか？」と思いチームメイトにメール。
果たしてそうだった(T_T)
忘れていたのはこれだったか。まあ、しょうがないので練習再開。
その後は青根方面へ。

峠練　トータル5ｈ16min　136.94Km。HEART RATE Avg 151 SPEED Avg 26.1Km/h

練習中、斉藤さんがチャンピオンになったというメールが届き、嬉しくて「よしオレもがんばるぜ！」と下りで踏んだら最高時速が74キロになっていた（笑）。
斉藤さん、43歳になって（ってまだだっけ？　だったらすみません）のチャンピオン、おめでとうございます。
あなたを手本に、私もいっそう自分を鍛えます。

6-8日の合計　BYCICLE 204.79Km

6月の合計 RUN 0Km  BYCICLE 343.79Km

6/6-8 夜練と甲州行脚その1

ざっと駆け足で

まとめて振り返ります。
まず6/6。
通勤＋日野橋往復 メディオ走　67.85Km
早く上がれたので、しっかり走ろうと思い多摩サイへ。心拍は150以上キープを目標に。普段より距離を伸ばし、日野橋まで。
ところが、多摩サイに合流してから日野橋まで暗くて草が生い茂っていて見えづらかった。夜は遠回りの意味がないと感じた。
その帰り。いいペースで走っていたのだが、京王閣の先で車輪がぼこんぼこんと波打つ。止まってみるとなんとパンク。しかも前輪・後輪が同時！
同時多発テロは初体験（笑）。夜は暗いから道の状況が分からなくてイヤだ。しょうがないので止まって応急処置。替えチューブは2本持っていたが、一つはパッチで処理する。しかしここまでで30分。余計な時間がかかり、結果的にかみさんの帰宅時間が近づいたため、これ以上の練習は無理なので終了。残念だった。余分の補給をもっていないので帰る最中、ハンガーノックに近い状態に。あわてて自販機でコーラを買って飲む。

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6/5 ローラー30分

歯車がかみ合わない

早く帰れたが、予想以上に疲れが溜まっている。歯車がかみ合わない感じだ。

ローラー30分だけやって早々に切り上げ、飯を作ってビール飲んでワイン飲んで寝た。

ローラー台　メディオ～ソリオ　30min  15Km Heart rate AVG 154 MAX 177 Speed AVG 28.7 MAX 49.7

まあ、ローラー上だけは集中して追い込んだ。こういう日があってもいいだろう。

6日は回復を待つために朝ではなく夜まで待ってから練習。最近、雨やらのせいで朝練をほとんどしていないが、かみさんが協力的なので助かっている。

7日はかみさんの研修旅行の下見で山梨をドライブの予定で自転車乗らず。日曜日に和田あたりかな。

今日の合計　BYCICLE 15.02Km

6月の合計 RUN 0Km  BYCICLE 139.00Km

6/4 外に行けたのも束の間

メディオ走の１日

朝は起きたけど、外を見たら煙っている。猫が出ないようにリビングに出してからベランダを開けたら雨音が聞こえた。やみそうだな、とは思ったが水たまりが多いと結局走りづらいから夜走ることにしてたっぷりと二度寝。

通勤+自宅～砧浄水場～国立往復　メディオ・ソリオ走　合計63.94Km

とにかく昨日のローラー台で追い込んだことが頭にあったので、今日も同じペー�